Amoníacés molt conegut com a fertilitzant i actualment s'utilitza en moltes indústries, entre elles la química i la farmacèutica, però el seu potencial no s'atura aquí. També pot esdevenir un combustible que, juntament amb l'hidrogen, molt sol·licitat actualment, pot contribuir a la descarbonització del transport, especialment el marítim.

Tenint en compte els nombrosos avantatges deamoníac, especialment "amoníac verd" produït per energies renovables, com ara no producció de diòxid de carboni, fonts abundants i baixa temperatura de liqüefacció, molts gegants internacionals s'han sumat a la competència per a la producció industrial de "verd".amoníac“. Tanmateix, l'amoníac com a combustible sostenible encara té algunes dificultats per superar, com ara augmentar la producció i fer front a la seva toxicitat.

Els gegants competeixen per desenvolupar "amoníac verd"

També hi ha un problema ambamoníacsent un combustible sostenible. Actualment, l'amoníac es produeix principalment a partir de combustibles fòssils, i els científics esperen produir "amoníac verd" a partir de recursos renovables perquè sigui realment sostenible i lliure de carboni.
El web d'Espanya “Absai” assenyalava en un informe recent que en vista del fet que “verdamoníac” pot tenir un futur molt brillant, la competència per a la producció a escala industrial s'ha llançat a escala mundial.

El conegut gegant químic Yara està desplegant activament el "verd".amoníac”, i té previst construir una planta d'amoníac sostenible amb una capacitat anual de 500.000 tones a Noruega. La companyia ha cooperat anteriorment amb la companyia elèctrica francesa Engie per utilitzar l'energia solar per produir hidrogen a la seva planta existent a Pilbara, al nord-oest d'Austràlia, per fer reaccionar l'hidrogen amb el nitrogen, i l'"amoníac verd" produït per les energies renovables començarà el 2023. La producció de prova. . L'empresa espanyola Fetiveria també té previst produir més d'1 milió de tones de “verd”.amoníac” per any a la seva planta de Puertollano, i preveu construir una altra planta d'”amoníac verd” amb la mateixa capacitat a Palos-De la Frontera.Amoníac” fàbrica. El grup espanyol Ignis té previst construir una planta d'"amoníac verd" al Port de Sevilla.

Saudi NEOM Company té previst construir el "verd" més gran del mónamoníac” la instal·lació de producció el 2026. Quan estigui acabada, s'espera que la instal·lació produeixi 1,2 milions de tones d'”amoníac verd” anualment, reduint les emissions de diòxid de carboni en 5 milions de tones.

"Absai" va afirmar que si "verdamoníac” pot superar les diferents dificultats amb què s'enfronta, s'espera que la gent vegi el primer lot de camions, tractors i vaixells alimentats amb amoníac en els propers 10 anys. Actualment, empreses i universitats estan investigant la tecnologia d'aplicació del combustible d'amoníac, i fins i tot ha aparegut el primer lot d'equips prototipus.

Segons un informe al lloc web nord-americà "Technology Times" del dia 10, Amogy, amb seu a Brooklyn, EUA, va revelar que espera mostrar el primer vaixell propulsat amb amoníac el 2023 i comercialitzar-lo completament el 2024. La companyia va dir que això seria ser un gran assoliment cap al transport marítim sense emissions.

encara hi ha dificultats per superar

AmoníacTanmateix, el camí per alimentar vaixells i camions no ha estat senzill. Com deia Det Norske Veritas en un informe: "Primer cal superar diverses dificultats".

En primer lloc, el subministrament de combustibleamoníacs'ha d'assegurar. Al voltant del 80% de l'amoníac produït a nivell mundial s'utilitza com a fertilitzant actualment. Per tant, tot i satisfer aquesta demanda agrícola, es preveu que caldrà duplicar o fins i tot triplicaramoníacproducció per alimentar flotes marines i camions pesats a tot el món. En segon lloc, la toxicitat de l'amoníac també és una preocupació. L'expert espanyol en transició energètica Rafael Gutiérrez ha explicat que l'amoníac s'utilitza per fer fertilitzant i s'utilitza com a refrigerant en alguns vaixells, operats per un personal molt professional i experimentat. Si la gent amplia el seu ús per alimentar vaixells i camions, hi haurà més gent exposadaamoníaci el potencial de problemes serà més gran.