amoníacés ben conegut com a fertilitzant i actualment s'utilitza en moltes indústries, incloses la química i la farmacèutica, però el seu potencial no s'atura aquí. També pot convertir-se en un combustible que, juntament amb l'hidrogen, que actualment és molt buscat, pot contribuir a la descarbonització del transport, especialment el transport marítim.

Atesos els molts avantatges deamoníac, especialment "amoníac verd" produït per energies renovables, com ara la manca de producció de diòxid de carboni, fonts abundants i baixa temperatura de liqüefacció, molts gegants internacionals s'han unit a la competència per la producció industrial d'"amoníac verd"amoníac«. No obstant això, l'amoníac com a combustible sostenible encara té algunes dificultats per superar, com ara augmentar la producció i afrontar la seva toxicitat.»

Els gegants competeixen per desenvolupar "amoníac verd"

També hi ha un problema ambamoníacser un combustible sostenible. Actualment, l'amoníac es produeix principalment a partir de combustibles fòssils, i els científics esperen produir "amoníac verd" a partir de recursos renovables per ser realment sostenible i lliure de carboni.
El lloc web espanyol “Absai” va assenyalar en un informe recent que, atès que “el verdamoníac"pot tenir un futur molt brillant, la competència per la producció a escala industrial s'ha llançat a escala mundial.

El conegut gegant químic Yara està implementant activament mesures "verdes"amoníac"producció" i té previst construir una planta d'amoníac sostenible amb una capacitat anual de 500.000 tones a Noruega. L'empresa ha cooperat anteriorment amb la companyia elèctrica francesa Engie per utilitzar l'energia solar per produir hidrogen a la seva planta existent a Pilbara, al nord-oest d'Austràlia, per fer que l'hidrogen reaccioni amb el nitrogen, i l'"amoníac verd" produït per energies renovables començarà la producció de prova el 2023. L'empresa espanyola Fetiveria també té previst produir més d'1 milió de tones d'"amoníac verd"amoníac"per any a la seva planta de Puertollano, i té previst construir una altra planta d'"amoníac verd" amb la mateixa capacitat a Palos-De la Frontera.amoníacfàbrica. El grup espanyol Ignis té previst construir una planta d'"amoníac verd" al port de Sevilla.

L'empresa saudita NEOM té previst construir la "central verda" més gran del mónamoníac"instal·lació de producció el 2026. Quan estigui acabada, s'espera que la instal·lació produeixi 1,2 milions de tones d'"amoníac verd" anualment, cosa que reduirà les emissions de diòxid de carboni en 5 milions de tones.

«Absai» va declarar que si «verdamoníac"pot superar les diverses dificultats a què s'enfronta, s'espera que la gent vegi el primer lot de camions, tractors i vaixells alimentats amb amoníac en els propers 10 anys. Actualment, les empreses i les universitats estan investigant la tecnologia d'aplicació del combustible d'amoníac, i fins i tot ha aparegut el primer lot d'equips prototip.

Segons un informe del lloc web nord-americà "Technology Times" del dia 10, Amogy, amb seu a Brooklyn, EUA, va revelar que espera exhibir el primer vaixell propulsat per amoníac el 2023 i comercialitzar-lo completament el 2024. L'empresa va dir que això seria un gran assoliment cap al transport marítim de zero emissions.

encara hi ha dificultats per superar

amoníacEl camí de l'empresa per abastir vaixells i camions no ha estat fàcil. Tal com va dir el detectiu Norske Veritas en un informe: "Primer cal superar diverses dificultats".

En primer lloc, el subministrament de combustibleamoníacs'ha de garantir. Al voltant del 80% de l'amoníac produït mundialment s'utilitza com a fertilitzant actualment. Per tant, tot i satisfer aquesta demanda agrícola, es preveu que caldrà duplicar o fins i tot triplicaramoníacproducció per alimentar flotes marines i camions pesants a tot el món. En segon lloc, la toxicitat de l'amoníac també és una preocupació. L'expert espanyol en transició energètica Rafael Gutiérrez va explicar que l'amoníac s'utilitza per fabricar fertilitzants i com a refrigerant en alguns vaixells, operats per personal molt professional i experimentat. Si la gent amplia el seu ús per alimentar vaixells i camions, més persones estaran exposades aamoníaci el potencial de problemes serà més gran.